Disco Freno Shimano Dura-Ace RT-CL900 – Center Lock Ice-Tech Freeza
Il prezzo originale era: 79,99€.59,90€Il prezzo attuale è: 59,90€.
Disco Freno Shimano Dura-Ace RT-CL900 – Center Lock Ice-Tech Freeza
Il Shimano RT-CL900 è il disco freno più avanzato mai prodotto per il ciclismo su strada. Progettato come componente integrante della serie Dura-Ace R9200, questo rotore ridefinisce gli standard di silenziosità e gestione termica. Grazie a uno spider ultra-rigido e alla tecnologia Ice-Technologies Freeza, il calore viene dissipato istantaneamente, prevenendo le deformazioni del disco anche nelle discese più lunghe e tecniche. Se cerchi il massimo della leggerezza e una frenata che non cambia feeling sotto stress, l'RT-CL900 è la scelta definitiva.
Prestazioni World Tour a Prezzo Outlet
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Stato: 📦 Disponibile (Seleziona diametro: 140mm / 160mm)
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Descrizione
Disco Freno Shimano Dura-Ace RT-CL900 – Center Lock Ice-Tech Freeza
Il Shimano RT-CL900 è il disco freno più avanzato mai prodotto per il ciclismo su strada. Progettato come componente integrante della serie Dura-Ace R9200, questo rotore ridefinisce gli standard di silenziosità e gestione termica. Grazie a uno spider ultra-rigido e alla tecnologia Ice-Technologies Freeza, il calore viene dissipato istantaneamente, prevenendo le deformazioni del disco anche nelle discese più lunghe e tecniche. Se cerchi il massimo della leggerezza e una frenata che non cambia feeling sotto stress, l'RT-CL900 è la scelta definitiva.
Tecnologia e Innovazione: Cosa lo rende unico?
Vernice Dissipante ad Alta Radiazione: Le alette interne sono rivestite con una speciale vernice nera che aumenta la superficie di scambio termico, riducendo la temperatura di oltre 50°C.
Design Anti-Vibrazione: La forma dello spider è stata rinforzata per ridurre la flessione laterale, eliminando quasi totalmente il tipico "zin-zin" post-staccata che affliggeva i modelli precedenti.
Costruzione Sandwich: Nucleo in alluminio racchiuso tra due strati di acciaio inossidabile per il miglior compromesso tra peso e potenza.
Bordi Arrotondati: Sicurezza certificata UCI per l'uso in gara.
Guida alla Scelta: 140mm vs 160mm
Non esiste una misura "migliore" in assoluto, ma quella più adatta al tuo stile di guida e al tuo peso. Ecco le differenze principali:
| Caratteristica | 140 mm (Ultra-Light) | 160 mm (Massima Potenza) |
| Peso | Circa 96g | Circa 114g |
| Potenza Frenante | Modulabile e fluida | Elevata (+20% di coppia frenante) |
| Gestione Calore | Buona (ideale per pianura/collina) | Superiore (ideale per passi alpini) |
| Modulabilità | Alta: meno rischio di bloccaggio | Decisa: frenata pronta e aggressiva |
| Posizione Comune | Posteriore (Standard Road) | Anteriore (Sempre) / Posteriore (Gravel/E-bike) |
Quando scegliere il diametro 140mm?
Al Posteriore: È la scelta standard per il 90% dei ciclisti su strada. Offre una frenata meno brusca, evitando il bloccaggio della ruota posteriore nelle frenate d'emergenza.
Ciclocross (CX): Dove la modulabilità su fango e fondi viscidi è fondamentale.
Rider Leggeri: Se pesi meno di 65-70 kg, un set 140/140mm può essere sufficiente per risparmiare ogni grammo possibile.
Quando scegliere il diametro 160mm?
All'Anteriore: È ormai lo standard universale. La ruota anteriore gestisce circa il 70% della forza frenante; il 160mm garantisce la sicurezza necessaria in ogni situazione.
Gravel e Bikepacking: Se viaggi con borse o affronti terreni accidentati, la potenza extra del 160mm è indispensabile.
Discese Lunghe: Se vivi in zone montuose, il disco da 160mm ha una superficie maggiore per dissipare il calore, riducendo il rischio di surriscaldamento (fading).
Rider sopra i 75-80 kg: La massa maggiore richiede un braccio di leva superiore per fermarsi in spazi ridotti.
💡 La configurazione consigliata da CicloBottega:
Il setup più equilibrato per la moderna bici da corsa è il Combo 160mm Anteriore / 140mm Posteriore. Questa combinazione offre il massimo della potenza dove serve (davanti) e la migliore modulabilità per evitare slittamenti dietro, mantenendo il peso complessivo estremamente basso.
Confronto: RT-CL900 vs RT-MT900
Molti rider si chiedono quale sia la differenza con il modello XTR (MT900). Ecco i punti chiave:
| Caratteristica | Dura-Ace RT-CL900 (Road/Gravel) | XTR RT-MT900 (XC/MTB) |
| Focus Principale | Silenziosità e Rigidità Laterale | Leggerezza estrema e fango |
| Spider | Più massiccio e chiuso (più rigido) | Design più aperto e "snello" |
| Rumorosità | Minima: riduce il fischio post-frenata | Standard: sensibile alle dilatazioni |
| Vernice Dissipante | Sì (Nera, su tutta l'aletta) | Sì (Nera) |
| Utilizzo Consigliato | Road, Granfondo, Crit, Gravel | MTB XC, Marathon, Ciclocross |
Tabella Specifiche Tecniche
| Caratteristica | Dettagli |
| Diametro | 140 mm / 160 mm |
| Interfaccia | Center Lock |
| Tecnologia | Ice-Tech Freeza |
| Ghiera Inclusa | Sì (Chiusura interna per perni standard) |
| Peso | ~96g (140mm) / ~114g (160mm) |
| Compatibilità | Pastiglie Resina e Metallo |
Compatibilità
Gruppi: Ottimizzato per Dura-Ace Di2 R9200, Ultegra R8100 e 105 R7100.
Sistemi: Compatibile con tutti i calibri Road/MTB che utilizzano lo standard Center Lock.
Domande Frequenti (FAQ)
È meglio dell'MT900 per la mia bici da corsa?
Sì. Sebbene l'MT900 sia leggermente più leggero, il nuovo RT-CL900 risolve il problema delle pastiglie che sfregano dopo una frenata violenta grazie allo spider più rigido. È la scelta migliore per il comfort acustico.
Posso montarlo con i freni Shimano 105?
Assolutamente sì. Essendo Center Lock, è compatibile con tutti gli impianti idraulici Shimano Road e ne migliora sensibilmente le prestazioni in discesa.
Include la ghiera?
Sì, viene fornito con la ghiera originale Shimano a chiusura interna. Se hai ruote con perno passante sovradimensionato (molto raro su strada), potresti necessitare di una ghiera a chiusura esterna.
Spedizione e Resi
Consegna: Rapida 24/48h con corriere espresso.
Originalità: Solo prodotti ufficiali Shimano in packaging retail.
Reso: 14 giorni per prodotti non installati.
Spedizione Gratuita: Sopra i 99,99 €.
Informazioni aggiuntive
| Diametro disco freno | 140 mm, 160 mm |
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